Jaka brama do garażu ocieplanego
Cena garażu obejmuje przygotowany otwór na bramę, a samą bramę dobierasz za dopłatą. Segmentowa jest zawsze ocieplana i ma automat, a uchylna i dwuskrzydłowa mogą być zwykłe albo ocieplone. Rodzaj bramy zmienia cenę garażu bardziej niż kolor blachy, dlatego warto go przemyśleć jeszcze przed wyceną.
Która brama do czego
Zanim zaczniesz wybierać kolor i przetłoczenie, odpowiedz sobie na dwa pytania: ile masz miejsca przed garażem i czy będziesz go ogrzewać. Od tego zależy prawie cała reszta. Grubość ścian to osobna sprawa, opisaliśmy ją na stronie o płycie PIR.
Krótki podjazd
Brama uchylna przy otwieraniu wychodzi dołem na zewnątrz, a skrzydła dwuskrzydłowej otwierają się na boki jak drzwi. Obie potrzebują wolnego miejsca przed garażem. Jeśli od bramy wjazdowej do garażu jest blisko, lepiej wziąć segment. Podnosi się pod sufit i nic nie wystaje na podjazd.
Garaż na samochód
Jeśli garaż ma po prostu chronić auto przed śniegiem i gradem, a zimą nikt w nim nie przesiaduje, wystarczy zwykła brama uchylna albo dwuskrzydłowa.
Warsztat zimą
Jeśli chcesz w garażu pracować i go dogrzewać, bierz segment. Jest zawsze ocieplany i ma uszczelki dookoła. Uchylna albo dwuskrzydłowa w wersji ocieplonej też ograniczy chłód od bramy, ale wokół skrzydeł zostają niewielkie szczeliny. Więcej o garażu na warsztat.
Segmentowa, uchylna czy dwuskrzydłowa
Każda z trzech bram pasuje do otworu, który przygotowujemy w garażu. Różnią się tym, jak się otwierają, ile miejsca potrzebują i jak dobrze trzymają ciepło. Jeśli masz krótki podjazd, napisz nam o tym w zapytaniu, a sprawdzimy, która brama się zmieści.
Segmentowa
Brama składa się z paneli, które przy otwieraniu jadą w górę, a potem pod sufitem w głąb garażu. Przed garażem nic nie wystaje. Jest zawsze ocieplana, ma uszczelki dookoła i od razu napęd z pilotem.
Uchylna
Jedno skrzydło, które przy otwieraniu unosi się do góry, a dolna krawędź wychodzi na zewnątrz. Przed garażem musi być trochę wolnego miejsca. Może być zwykła albo ocieplona.
Dwuskrzydłowa
Dwa skrzydła otwierają się na boki, jak drzwi. Nie zabiera miejsca pod sufitem, ale skrzydła potrzebują miejsca przed garażem. Może być zwykła albo ocieplona.
Segment + automat
Dopłatacena w wycenie, razem z napędem
- chowa się pod sufit, podjazd zostaje wolny
- ocieplana, z uszczelkami, do ogrzewanego garażu
- pilot, fotokomórki i awaryjne otwieranie
Uchylna
Dopłatacena w wycenie
- przy otwieraniu wychodzi na zewnątrz
- zwykła wystarczy do garażu na auto
- otwierana ręcznie, bez prądu
Dwuskrzydłowa
Dopłatacena w wycenie
- otwiera się na boki, jak drzwi
- wolne miejsce pod sufitem garażu
- otwierana ręcznie, bez prądu
| Segment + automat | Uchylna | Dwuskrzydłowa | |
|---|---|---|---|
| Ocieplenie | zawsze ocieplana | zwykła albo ocieplona | zwykła albo ocieplona |
| Miejsce przed garażem | nic nie wystaje, brama jedzie pod sufit | skrzydło wychodzi na zewnątrz | skrzydła otwierają się na boki |
| Szczelność | uszczelki dookoła i przy posadzce | szczeliny wokół skrzydła | szczeliny wokół skrzydeł |
| Otwieranie | pilotem, z fotokomórkami | ręczne | ręczne |
| Ogrzewanie | dobrze trzyma ciepło | w wersji ocieplonej lepiej, ale część ciepła ucieka | w wersji ocieplonej lepiej, ale część ciepła ucieka |
| Cena | dopłata, w wycenie | dopłata, w wycenie | dopłata, w wycenie |
W cenie „od” każdego garażu jest płyta PIR 60 mm, przygotowany otwór na bramę, transport i montaż. Bramę i dodatki dobierasz za dopłatą, wszystkie pozycje znajdziesz w cenniku.
Po co od razu automat
Segment da się podnosić ręcznie, łańcuchem, ale przy codziennym wyjeździe szybko ma się tego dość. Dlatego w dopłacie segment jest od razu z napędem. W komplecie dostajesz:
Pilot
Otwierasz bramę, siedząc w aucie. Docenisz to przy pierwszym deszczu albo gdy wyjeżdżasz i wracasz kilka razy dziennie.
Fotokomórki
Brama zatrzyma się, jeśli coś stanie jej na drodze: rower, dziecko albo tył drugiego auta.
Gdy nie ma prądu
Napęd ma awaryjne otwieranie, więc auto nie zostanie zamknięte w garażu. Brama uchylna i dwuskrzydłowa prądu w ogóle nie potrzebują.
Jaka szerokość i wysokość bramy
Chodzi o wymiar otworu, przez który wjeżdżasz (fachowo: światło bramy). W naszych garażach ma standardowo 200 cm wysokości, co wystarcza dla zwykłego samochodu osobowego. Jeśli masz vana albo jeździsz z boxem na dachu, koniecznie napisz o tym w zapytaniu. Wymiar otworu ustalamy przed produkcją i po montażu nie da się go powiększyć. Segment potrzebuje też kilkunastu–kilkudziesięciu centymetrów nad otworem na prowadnice, co sprawdzamy przy wycenie. W garażach na dwa auta brama ma 500–510 cm szerokości.
| Wymiar | Na ile aut | Otwór bramy |
|---|---|---|
| 3 x 5 m | jedno auto | 250 × 200 cm |
| 3 x 6 m | jedno auto | 250 × 200 cm |
| 4 x 6 m | jedno auto | 300 × 200 cm |
| 5 x 6 m | jedno auto | 300 × 200 cm |
| 6 x 5 m | dwa auta | 500 × 200 cm |
| 6 x 5,80 m | dwa auta | 510 × 200 cm |
| 6 x 6 m | dwa auta | 510 × 200 cm |
| 6 x 7 m | dwa auta | 510 × 200 cm |
| 7 x 5 m | dwa auta | 510 × 200 cm |
W garażu na dwa auta standardowo robimy jeden szeroki otwór na bramę. Jeśli wolisz dwie węższe bramy, też je zrobimy, a w wycenie uwzględnimy wtedy dwie bramy. Wszystkie wymiary znajdziesz na stronie garaże ocieplane.
Brama a ciepło w garażu
Przez bramę ucieka najwięcej ciepła, więc przy ogrzewanym garażu jej szczelność ma duże znaczenie.
Ogrzewany garaż
Do okazjonalnego dogrzewania wystarczy standardowa płyta 60 mm i ocieplona brama. Jeśli garaż ma być ogrzewany na co dzień, najlepiej sprawdzi się płyta 100 mm razem z bramą segmentową, która jest zawsze ocieplana i ma uszczelki.
Równa posadzka
Na krzywej posadzce uszczelka nie przylega do podłoża i szybciej się niszczy. Taniej jest wyrównać podłoże przed montażem niż poprawiać bramę po pierwszej zimie. Jak przygotować podłoże.
Gwarancja
Nasza gwarancja obejmuje konstrukcję garażu. Na bramę i napęd gwarancji udziela ich producent. Po montażu dostajesz instrukcję, jak dbać o bramę.
Co ustalamy przed produkcją
Otwór na bramę przygotowujemy jeszcze przed montażem. Dlatego rodzaj, wymiar i kolor bramy ustalamy z Tobą, zanim ruszy produkcja. Późniejsza zmiana oznacza przeróbkę ściany, a tego nie da się zrobić w ramach zwykłej dopłaty.
Rodzaj
Segmentowa z automatem, uchylna albo dwuskrzydłowa, a przy dwóch ostatnich także wersja zwykła lub ocieplona. Przy krótkim podjeździe albo ogrzewanym garażu polecamy segment. Jeśli nie wiesz, co wybrać, napisz to w zapytaniu, a doradzimy.
Wymiar
Dobieramy go do garażu, od 250 × 200 do 510 × 200 cm. O vanie albo boxie dachowym napisz od razu.
Kolor
Taki jak ściany, taki jak dach albo inny kolor z palety producenta bramy. Brama w kolorze ścian sprawia, że garaż wygląda spójnie. Zobacz dostępne kolory.
Drzwi boczne
Stalowe, 90 × 200 cm, dopłata od 1200 zł. Wchodzisz do garażu bez otwierania bramy, co w warsztacie bardzo się przydaje.
Ceny dodatków są w cenniku. Jeśli wiesz już, jaką bramę chcesz, wyślij nam wymiary przez formularz bezpłatnej wyceny. Oddzwonimy z ceną w ciągu dwóch dni roboczych.
Najczęstsze pytania o bramy
Te pytania klienci zadają nam najczęściej, kiedy wybierają bramę.
01Czy brama jest w cenie garażu?
Nie. Cena „od” obejmuje garaż z przygotowanym otworem na bramę, płytę PIR 60 mm, transport i montaż. Bramę dobierasz za dopłatą: segmentową, uchylną albo dwuskrzydłową. Dzięki temu płacisz tylko za bramę, której naprawdę potrzebujesz. Cenę bramy podajemy w wycenie.
02Segmentowa, uchylna czy dwuskrzydłowa?
Segmentowa chowa się pod sufit, więc przyda się przy krótkim podjeździe albo gdy garaż ma być warsztatem. Uchylna wystarczy, jeśli przed garażem jest trochę miejsca. Dwuskrzydłowa otwiera się na boki jak drzwi i nie zabiera miejsca pod sufitem.
03Która brama jest ocieplona?
Segmentowa jest zawsze ocieplana. Uchylną i dwuskrzydłową możesz wziąć w wersji zwykłej albo ocieplonej. Zwykła wystarczy do garażu na auto, którego nie ogrzewasz. Ocieploną warto wziąć, gdy zależy Ci na cieple w środku.
04Czy segment bez napędu ma sens?
Można go podnosić ręcznie łańcuchem, ale jeśli wyjeżdżasz codziennie, szybko będziesz żałować, że nie masz pilota. Lepiej wziąć napęd od razu.
05Co jeśli nie będzie prądu?
Napęd ma awaryjne otwieranie, więc bramę otworzysz ręcznie. Brama uchylna i dwuskrzydłowa w ogóle nie potrzebują prądu.
06Czy brama będzie wystarczająco wysoka dla vana albo auta z boxem?
Otwór ma standardowo 200 cm wysokości i zwykły samochód osobowy spokojnie się zmieści. Jeśli masz vana albo box dachowy, napisz o tym w zapytaniu. Wymiar otworu ustalamy przed produkcją i po montażu nie da się go powiększyć.
07Jaka szerokość bramy na jedno auto, a jaka na dwa?
W garażu o szerokości 3 m brama ma 250 × 200 cm, w garażach 4–5 m jest to 300 × 200 cm. Na dwa auta obok siebie robimy jedną bramę 500–510 × 200 cm. Dokładny wymiar jest przy każdym garażu w katalogu.
08Jedna szeroka brama czy dwie węższe?
Standardowo w garażu na dwa auta robimy jeden szeroki otwór na bramę. Jeśli wolisz dwie węższe bramy, też je zrobimy, a w wycenie uwzględnimy wtedy dwie bramy.
09Czy przez bramę ucieka ciepło, skoro ściany są z PIR?
Tak, jeśli brama nie jest ocieplona albo szczelna. Ściany z PIR dobrze trzymają ciepło, a zwykła brama uchylna czy dwuskrzydłowa to cienka blacha ze szczelinami wokół skrzydła. Jeśli chcesz garaż ogrzewać, weź segment, który jest zawsze ocieplany i ma uszczelki.
10Czy brama może mieć inny kolor niż ściany?
Tak. Może być w kolorze ścian, dachu albo w innym kolorze z palety producenta bramy. Kolor ustalamy razem z resztą garażu, zanim ruszy produkcja.
11Czy bramę można zmienić po montażu?
Trudno. Otwór na bramę przygotowujemy jeszcze przed montażem, więc zmiana wymiaru albo zamiana uchylnej czy dwuskrzydłowej na segment po montażu oznacza przeróbkę ściany. Dlatego rodzaj i wymiar bramy ustalamy przed produkcją.
12Jaka gwarancja obejmuje bramę?
Nasza gwarancja dotyczy konstrukcji garażu. Na bramę i napęd gwarancji udziela ich producent.
